Date | Passagers à l'arrivée | Passagers au départ | Nombre d'avions à l'arrivée | Nombre d'avions au départ |
---|---|---|---|---|
Sam. 22/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Ven. 21/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Jeu. 20/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Mer. 19/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Mar. 18/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Lun. 17/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Dim. 16/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Sam. 15/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Ven. 14/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Jeu. 13/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Mer. 12/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Mar. 11/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Lun. 10/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Dim. 09/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
Sam. 08/03/2025 | 0 (1) 0 (3) |
0 (2) 0 (4) |
0 (5) | 0 (6) |
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(1) : nombre de passagers à l'atterrissage à N'Djamena (au débarquement, en escale* et en transit)
(2) : nombre de passagers au décollage de N'Djamena (à l'embarquement en escale* et en transit)
* --> l'ensemble des passagers à l'atterrissage ne débarquent pas effectivement. Ex : le passager d'un vol Paris->Bangui faisant escale à N'Djamena pour prendre et déposer d'autres voyageurs atterrit bien à N'Djamena mais ne débarque pas. Le chiffre indiqué prend en compte ce passager en escale.
(3) : Capacité totale théorique (en sièges) des appareils à l'atterrissage à N'Djamena
(4) : Capacité totale théorique (en sièges)
des appareils au décollage de N'Djamena
(5) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers (réguliers + charters) ayant atterri à N'Djamena*.
(6) : Nombre d'avions commerciaux de transport de passagers
(réguliers + charters) ayant décollé de N'Djamena*.
* --> La différence entre le nombre d'avions au décollage et celui à l'atterrissage s'explique par les mouvements de soirée (ex: appareil se posant à 23h00 et redécollant à 00:50) et par l'absence de droit de trafic sur certains tronçons (un vol Paris-N'Djamena-Bangui par exemple n'a souvent pas le droit de commercialiser le N'Djamena-Bangui).